11月12日零時(shí)開始，首都國際機(jī)場東跑道停止信號燈開始試運(yùn)行，空管指揮進(jìn)入跑道的飛機(jī)，將告別只能依靠肉眼觀察加人工指令的歷史。據(jù)了解，首都北京加強(qiáng)監(jiān)控管制力度 機(jī)場接入“紅綠燈”民航華北空管局在全國率先使用了這套智能燈控系統(tǒng)。

　　
　　民航華北空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部王冰介紹，此次兩大系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)了塔臺管制員對目前安裝在首都機(jī)場中間跑道中心線以東的跑道、聯(lián)絡(luò)道和快速脫離道的跑道外停止排燈的智能控制，同時(shí)利用安裝在停止排燈兩側(cè)的微波探測傳感器對進(jìn)入跑道的航空器和車輛進(jìn)行探測。
　　
　　首都機(jī)場助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)是由首都機(jī)場2個塔臺和6個燈光站內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備、現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備及監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)組成。這套燈光系統(tǒng)此前并沒有與塔臺的飛機(jī)運(yùn)行進(jìn)程系統(tǒng)對接。
　　
　　2012年，民航華北空管局聯(lián)合首都機(jī)場股份有限公司啟動了塔臺電子進(jìn)程單系統(tǒng)對接首都機(jī)場助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)對首都機(jī)場東跑道停止排燈進(jìn)行控制工程項(xiàng)目，歷時(shí)三年，12日零時(shí)將正式聯(lián)動使用。
　　
　　民航華北空管局通信導(dǎo)航監(jiān)視部王冰介紹，此次兩大系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)了塔臺管制員對目前安裝在首都機(jī)場中間跑道中心線以東的跑道、聯(lián)絡(luò)道和快速脫離道的跑道外停止排燈的智能控制，同時(shí)利用安裝在停止排燈兩側(cè)的微波探測傳感器對進(jìn)入跑道的航空器和車輛進(jìn)行探測。
　　
　　華北空管局塔臺安全業(yè)務(wù)室馬博軍表示，兩套系統(tǒng)對接運(yùn)行后，旨在減小航空器或場內(nèi)車輛駕駛員誤聽管制指令，提升現(xiàn)場監(jiān)視管控力度，預(yù)防機(jī)場跑道入侵事件的發(fā)生。在此之前塔臺管制員指揮跑道外航空器主要依靠目視監(jiān)控，而飛行員則依賴于管制員的指令。民航華北空管局在全國率先使用塔臺電子進(jìn)程單系統(tǒng)智能控制跑道停止排燈。

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